Чемпионская психология

Кому как, а лично мне краснодарский «Локомотив» напоминает опытного, в годах, пропитанного гарью дорог водителя.

Мимо него проносятся молодые и нетерпеливые, на «крутых тачках» и без царя в голове. Но на них он не обращает внимания. Пылит себе и пылит свои 80 километров в час. Когда на светофоре загорается желтый свет, предпочитает нажать на тормоз. И аккуратно объезжает обломки тех, нетерпеливых.

А помните, как все начиналось? Организовывая в 2000-м БК «Краснодар», Виктор Репин и Александр Коваленко сразу обозначили основные тезисы своей платформы.

Упор на собственные кадры. Постепенный рост результатов, последовательное путешествие по лигам. Возвращение в суперлигу «А», как венец работы.

Им тогда, похоже, немногие поверили. Как же: ставка на своих и суперлига? А легионеры? А зал? А финансы, в конце концов? Лукавите, товарищи!

Но караван, не обращая внимания на лай четвероногих друзей человека, упрямо шагал вперед.

Постепенно выкристаллизовался основной состав. В него по крупицам вливались подкрепления: кто-то приживался, кто-то отпадал. Было трудно. И деньги, злополучные деньги, вот-вот норовили закончиться.

Но караван шагал вперед. Из первой лиги в высшую «Краснодар» вкатился легко. Там его ожидал сложный путь: одиннадцатое место, пятое, четвертое, третье… Лишь с пятой попытки краснодарцы, сменившие название на «Кубань-Локомотив», стали чемпионами. Теперь впереди суперлига «Б».

Если проводить железнодорожные ассоциации, к чему название краснодарского клуба напрямую обязывает, то локомотив - слишком громко, пожалуй. Скорее, паровоз.

Старенький, побывавший во многих переделках, но аккуратный и на ходу. С блестящими помытыми боками и закопченной черной трубой. На подъем с трудом взбирается, под гору весело пыхтит.

Да, кстати. Знаете, в чем отличие этого древнего продукта железнодорожной мысли от остальных видов транспорта? Он, может, и разгоняется непросто, и едет небыстро. Но уж если встал на рельсы, с выбранного пути нипочем не свернет.