Автомобильные двигатели - когда 400 000 км не предел!

«Раньше они производили двигатели, которые проезжали сотни тысяч миль, а теперь у них мало ресурсов - и автомобили, и двигатели». Такое утверждение часто можно услышать, и именно это провоцирует составить список двигателей, которые могут работать в течение многих лет. И что более важно, они все еще встречаются в дорожных транспортных средствах.

Renault 1.6 (K7M)

Этот двигатель появился в середине 1990-х годов с Renault Megane / Scenic. Он был создан на басу 1,4-литрового агрегата K7J, установленного на Clio, Kangoo и других. Чугунный блок, алюминиевая головка и отсутствие дополнительных систем - как таковых для изменения фаз газораспределения - делают двигатель простым и неприхотливым.

Дело в том, что у него (особенно в 16-клапанной версии) есть свои недостатки - повышенный расход топлива, утечки масла и плохое уплотнение крышки клапана. В целом, однако, это существенно не влияет на его долговечность.

Honda 1.8 / 2.0 (R18A / R20A)

Выбрать лучший двигатель Honda довольно сложно, так как он, как правило, отличается высокой практичностью и большим ресурсом. Однако в случае более современных двигателей это R18A / R20A с рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра. Их можно найти под капотом Civic, C-RV, Accord и ряда других моделей.

Цепь этих велосипедов выдерживает 250 000 - 300 000 км, а сами двигатели в два раза длиннее. Основным условием для этого является получение качественного масла и топлива. А также регулярно проверяться.

Mitsubishi 2.0 (4G63)

Чугунный блочный мотор появился на свет в 1980-х годах, поставив большое количество моделей не только на Mitsubishi (Lancer, Eclipse, Galant, Outlander), но и на Dodge, Proton и Hyundai. Его ближайший «родственник» - 4G63T, который имеет турбину и установлен на знаменитом Lancer Evolution.

Проблемой здесь являются ременные шкивы, которые часто выходят из строя, а также уплотнение коленчатого вала. Его ресурс составляет около 100 000 км. В целом, однако, двигатель «железный» и часто зарабатывает до 350 000 км, что является большим достижением.

Ford / Mazda 2.0 (Duratec HE / MZR LF)

Этот двигатель часто достигает 400 000 - 500 000 км без необходимости ремонта. У этого также есть цепь, которая вероятно должна будет быть заменена в течение этого периода. Есть и другие мелкие недостатки, но в целом владельцы Ford Focus, C-Max, Mondeo, Mazda 3, 5 и 6 очень довольны двигателем.

Проблема возникла с ним в 2011 году, когда он был оснащен системой прямого впрыска топлива. Он довольно чувствителен к некачественному бензину, который он определенно не терпит. Система смены фаз газораспределения также изнашивается годами.

Toyota 2.4 (2AZ / 2AR)

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель считается очень надежным. Следует отметить, что до 2008 года Toyota использовала двигатель серии 2AZ, а затем заменила его на 2AR. Оба одинаково надежны, но с более старой версией часто возникают незначительные проблемы, о которых нужно позаботиться.

Алюминиевый блок не беспокоит, если двигатель в хорошем состоянии. Мотор нуждается в регулярной настройке датчика температуры. Водяной насос также не очень надежен, часто выходит из строя примерно через 60000 км.

Chrysler 3.3 и 3.8 V6 (EGA / EGH)

3,3 и 3,8 литра (1990-2011) двигатели Chrysler V6 действительно долговечны. Они обладают огромным ресурсом и стремятся «простить» даже необычайное качество обслуживания. Мощность невелика (150-180 л.с. при 3,3 и 150-215 л.с. при 3,8), но они имеют приличную тягу и хорошо сочетаются с автоматической коробкой передач.

Эти двигатели устанавливаются на Chrysler Voyager / Dodge Caravan, Chrysler Pacifica, вездеходный Jeep Wrangler, а также на менее известные Chrysler New Yorker, Dodge Intrepid и другие.

Их слабые места - это ржавчина металлических элементов, а также утечка антифриза и масла. Эти моторы алюминиевые и не любят перегреваться. Есть также проблемы, когда владельцы автомобилей решают поставить газовые приборы на них, поскольку установка довольно сложна.

Мерседес 5.0 V8 (M113)

В целом все двигатели серии M113 хороши, но в этом случае мы выбираем версию с 5,0-литровым V8 мощностью 306 л.с. Он доступен с 1998 по 2011 год на таких моделях, как G500, S500, SL500, CL500, E500, ML500 и более. Когда он выходит, двигатель считается оптимальным соотношением надежности, мощности и экономичности. Блок цилиндров и головка изготовлены из алюминия. Ресурс этого мотора составляет 500 000 км, и одна цепь не может заработать столько же.

Единственным недостатком является расход топлива, который со временем увеличивается и может достигать до 2 литров больше при интенсивном движении, когда двигатель работает на высоких оборотах.