Проблемы с топливным насосом в легковом автомобиле

Любой автомобиль имеет топливный насос. Все зависит от того, работает ли автомобиль на бензине или дизеле.

Бензиновый насос обеспечивает необходимый поток топлива для двигателя с правильным давлением. Все зависит от того, работает ли двигатель с одноточечным (так называемым «моно впрыском») или многоточечным (так называемым «полным впрыском») впрыском. Соответственно, давление бензина в первом случае составляет около 1 бара, а во втором - 3 или 4 бара. Лучше всего понять, что именно является насосом из технических характеристик автомобиля и его двигателя.

Бензиновые насосы также имеют разные точки крепления. Мы можем «найти» их в баке автомобиля или где-то за его пределами, чаще всего на задней оси. Они защищены "корзиной", которая укомплектована поплавком уровня бензина. На входе в насос установлен фильтр, который фильтрует топливо. Его целью является предотвращение попадания посторонних примесей или твердых частиц в насос. Они повредят или засорят его.

Первая проблема может возникнуть уже здесь. Потому что со временем этот фильтр может забиться. Обычно это делается с помощью ржавчины или некачественного бензина. Все это может привести к сгоранию агрегата, поскольку насос перегружен в этих условиях, и это нормально, если он не работает долго.

Дизельные автомобили, или, скорее, обычные железнодорожные двигатели, также часто имеют такую деталь, но здесь речь идет о насосе. Он выполняет те же функции - он подает определенное давление масла (3 бар). Это похоже на бензин - внутри или снаружи бака.

Монтажники прокомментировали, что в случае проблем с газовым насосом лучше всего покупать новую и прямую замену. Это электрический компонент, который по какой-то причине часто горит. Его части изнашиваются: щетки, коллектор, сам элемент насоса. Немногие нанимаются для исправления дефектов, которые могут быть исправлены в настоящее время, но затем снова напоминают о себе.

Какой бы ни была авария с насосом, симптом один - двигатель трудно запустить. Если мы говорим о полном отклонении, воспламенение не может происходить вообще.

В случае сомнений, в первую очередь необходимо проследить, какое давление топлива создает насос. Характеристики двигателя снова проверяются в соответствии с технической документацией на автомобиль. Он также отслеживает, какой поток он генерирует, проверяется его источник питания, фильтр (если проблема только в нем, его можно изменить, не затрагивая всю систему).

Все испытания производятся с использованием не менее 15 литров свежего топлива в баке. Это также относится к газовым (пропан-бутан) или адаптированным к метану транспортным средствам.

Для правильной работы насоса необходимо помнить, что он один раз охлаждается самим топливом (когда оно находится в баке), которое выливает его наружу. Тогда это работает в этом. Если бензин остановился (очень возможно для газовых транспортных средств), и насос не останавливается автоматически при прохождении пропан-бутана или метана, он с большей вероятностью выйдет из строя.

В зависимости от модели автомобиля, насос колеблется от нескольких десятков левов до нескольких сотен. С более дорогими моделями автомобили могут догнать до тысячи.

Но это окончательное решение, которое случается не очень часто. Замена фильтров, заливка «хорошего» топлива продлевает срок службы «виджета», и относительно редко приходится вкладывать средства в новый.

Смотрите далее о снятии и установке топливного насоса:

Бензиновый Опель Астра http://www.opelbook.ru/astra...nasosa-benzinovye-modeli

Дизельный Шевроле Каптива http://www.chevyman.ru/Captiva/...toplivnyy-nasos-v-sbore